400 CV dans un moteur électronique pas plus gros qu'une dinde

La plupart des voitures électriques en circulation aujourd'hui fonctionnent selon le principe du "flux radial". Les lignes de champ magnétique sont perpendiculaires à l'axe de la voiture, tandis que celles d'un moteur axial lui sont parallèles. Le concept n'est pas nouveau, il existe depuis au moins un siècle. Mais il  n'était pas adapté à la production de masse jusqu'à il y a une dizaine d'années, lorsque la technologie a refait surface et a commencé à prendre de l'ampleur.

La prochaine génération de moteurs électroniques sera plus compacte, plus légère, plus solide, moins chère, plus efficace sur le plan énergétique et recyclable. Le nouveau prototype ne pèse que 25 kg, n'est pas plus grand qu'une dinde mais peut produire 400 CV. Il est donc trois à quatre fois plus puissant que les moteurs des voitures électriques actuelles. Cette efficacité permettrait également d'augmenter immédiatement leur autonomie  de 20 %.

Cependant, tout a commencé à très petite échelle. Depuis, plus de 4 000 entreprises actives dans le domaine de la mobilité électronique et dans le développement de véhicules, bateaux et avions électriques ont manifesté leur intérêt. Les prototypes seront mis au point et la production pourrait éventuellement commencer en 2022. Magnax vise les constructeurs de voitures de sport, de camionnettes et de camions de livraison, de drones et - dans un délai de quatre ans - de voitures électriques.

La Flandre : une plaque tournante pour les véhicules électroniques ?